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• 010 __ |a 978-7-03-049551-8 |d CNY58.00

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• 200 1_ |a 高速铁路隧道底部结构动力特性 |A gao su tie lu sui dao de bu jie gou dong li te xing |f 彭立敏, 黄娟, 丁祖德著

• 210 __ |a 北京 |c 科学出版社 |d 2016

• 215 __ |a 173页 |c 图 |d 25cm

• 320 __ |a 有书目 (第167-173页)

• 330 __ |a 本书针对我国高速铁路隧道发展过程中亟待解决的动力学问题, 在消化吸收已有相关研究成果的基础上, 构建了考虑混凝土和软岩刚度下降和强度劣化的弹塑性损伤模型, 并将其引入到高速铁路隧道底部结构动力响应数值计算中; 通过大量的数值防真模拟, 计算分析了不同仰拱矢跨比、不同仰拱厚度的高速铁路隧道底部结构的动力特性和损伤分布规律; 同时通过大型动力模型试验, 探明了高速铁路隧道仰拱的工作状态, 得到了高速铁路隧道仰拱动应力、动力系数、轨面累积沉降与加载频率、加载次数之间的变化规律; 基于自主研发的能考虑围压和地下水渗流影响的软岩循环三轴动力试验系统, 确定了隧道基底富水软岩累积变形规律以及循环应力幅、静偏应力、围压、振动频率、地下水等因素对累积变形的影响程度, 建立了列车振动荷载长期作用下的软岩塑性累积变形预测模型。采用动力有限元方法, 系统地研究了隧道底部基岩软化和基底脱空对隧道结构受力状态的影响; 提出了一种幂函数形式的非线性损伤累积准则, 预测了高速铁路隧道衬砌结构的疲劳寿命, 探讨了基底状况对结构长期使用性能的影响。

• 606 0_ |a 高速铁路 |A gao su tie lu |x 铁路隧道 |x 底部结构 |x 结构动力分析

• 690 __ |a U459.1 |v 5

• 701 _0 |a 彭立敏 |A peng li min |4 著

• 701 _0 |a 黄娟 |A huang juan |4 著

• 701 _0 |a 丁祖德 |A ding zu de |4 著

• 801 _0 |a CN |b 湖北三新 |c 20160909

• 905 __ |a LYVC |d U459.1/1

• 920 __ |a 441400 |z 1